Fortaleza privatizada

As calçadas são destinadas a circulação de pedestres. Isso na teoria, porque na prática, em Fortaleza, esse espaço há muito não pertence mais a quem anda a pé.
As calçadas e vias públicas são utilizadas como estacionamento, para exposição de mercadorias, para colocação de mesas e cadeiras por bares e restaurantes, isso quando não são simplesmente invadidas por construções irregulares.
Fortaleza tem uma Lei de Uso e ocupação do Solo que é ignorada tanto pela população, quanto pela prefeitura, representada por seus órgãos e regionais.
A privatização dos espaços públicos está presente em várias atividades, e em muitos empreendimentos, que uma vez estabelecidos, funcionam abertamente sem que sofram qualquer fiscalização ou questionamento por parte do poder público e de suas instâncias, que não coíbem os abusos e não justificam para que foram criadas.

A Avenida Gomes de Matos, principal avenida do Montese é conhecida pela desorganização e pelo grande fluxo de veículos além de ser corredor de ônibus. Mas veículos particulares estacionam sobre os passeios e os pedestres são obrigados a andar pela pista, com sério risco de sofrer atropelamento. A AMC, certamente, não conhece a Gomes de Matos.

Aqui ambulantes ocupam a calçada. Quando o poder público se omite, cada qual faz sua lei. Vence o mais forte.

Essa é no bairro da Parangaba. O muro da fábrica invadiu o espaço público, e a calçada que restou mede, no máximo, 30 cm. Quando chega à altura do poste, não tem alternativa: o pedestre tem que andar pela pista de rolamento, dividindo espaço com os veículos.

Por Fátima Garcia - Fotos do blog Fortaleza em Fotos

Domingo

O cidadão montado em seu alazão foi visto desfilando em plena Av. Eng° Santana Júnior, num dia em que o trânsito selvagem da avenida dá uma trégua

Por que parou?

• Em 2001 havia 698.64 veículos em todo estado do Ceará. Hoje são 1.122.623, sendo 553.142 só em Fortaleza e 669.481 nos demais municípios cearenses.
• O pior é que, enquanto a frota de veículos aumenta dia a dia, a cidade permanece quase a mesma, com ruas estreitas, sinalização deficiente, sem planejamento de tráfego (se existe, ninguém sabe, ninguém viu).
• Como não existe espaço para estacionar tanto carro, a solução foi utilizar os espaços urbanos que pertencem, por direito, a quem não anda de carro: as calçadas.
• Assim grandes avenidas como a Gomes de Matos, a Expedicionários e a Bezerra de Menezes, que contam com intenso tráfego de veículos, têm suas calçadas totalmente ocupadas por veículos, enquanto a população, sem ter a quem reclamar, abandonada e esquecida pelo poder público, divide as pistas com ônibus, motos e automóveis, correndo sérios riscos de atropelamentos.
• Existe uma autarquia cuja função é disciplinar o trânsito, orientar, fiscalizar e multar os motoristas infratores, mas estranhamente, jamais adotou qualquer providência para coibir o abuso, o que não impede que seus representantes estejam todos os dias concedendo entrevistas à emissoras de televisão, alardeando os bons serviços que prestam ao trânsito da cidade.

por Fátima Garcia / Fotos Fortaleza em Fotos

Fortaleza e os Transportes Coletivos II

A propaganda oficial vive se gabando: o preço da passagem nos transportes coletivos de Fortaleza não sofre reajuste desde 2004. É verdade. Nos dois primeiros anos, a prefeitura venceu uma queda de braço com os empresários do setor. Em 2006, para manter a tarifa, reduziu a alíquota do ISS (Imposto sobre Serviços) das empresas de transportes coletivos de 4% para 2%. Com isso perdeu em arrecadação e repassou a vantagem aos passageiros. Ponto para a prefeita.

O que a autoridade municipal não revela é que Fortaleza, conta hoje com uma oferta de ônibus menor do que em 2004. A população da cidade passou de 2.332.657 habitantes para uma frota de 1.799 ônibus em 2004, para 2.431.415 habitantes em 2007 enquanto a frota foi reduzida para 1661 veículos.

A página da ETUFOR registra que a frota de ônibus em 2008 é de 1630 veículos. Ou seja,está encolhendo mesmo.

Segundo técnicos da empresa, em declaração ao jornal Diário do Nordeste, a frota é menor porque a demanda passou a ser atendida também por transportes alternativos, além de que aumentaram os deslocamentos em veículos particulares e motos.

foto: jangadeiro online

O transporte alternativo é feito por “vans” ou micro ônibus, mediante o cumprimento de algumas regras dentre as quais se incluem a lotação: Devem conduzir no mínimo 8 e no máximo 16 passageiros sentados (quem quiser ver quantos passageiros eles transportam em uma única viagem, basta utilizar uma das que cumpram determinados percursos, como por exemplo a 55).

Atualmente existem 320 “vans” em circulação.

O sistema de transportes de Fortaleza transporta cerca de 900 mil passageiros por dia, segundo dados da ETUFOR, e o congelamento da tarifa aumentou o número de pessoas com acesso ao sistema.

A redução da frota não é boa estratégia. Em todo planeta governos buscam alternativas para redução do número de veículos particulares nos centros urbanos em dias úteis, em razão dos engarrafamentos, e como forma de atenuar os efeitos do aquecimento global, uma vez que os veículos automotores são os principais vilões da emissão de gases poluentes nas grandes cidades.

Também não é boa estratégia a concessão de mais espaço para o transporte feito por “vans”, geralmente associadas à ilegalidade, à insegurança, (posto que costumam trafegar com excesso de passageiros e de velocidade) ao desrespeito às leis de trânsito e aos outros motoristas, e não sofrerem, pelo menos aparentemente, nenhuma fiscalização por parte da AMC , da ETUFOR, ou por quem de direito.

A principal alternativa desses países tem sido a de aumentar a oferta de transportes coletivos para que menos pessoas utilizem seus veículos particulares em deslocamentos para logradouros cobertos pelo transporte coletivo, ou seguir o exemplo da prefeitura de Londres que instituiu a cobrança de pedágios para quem for ao centro da cidade em carro próprio.