O Desmatamento continua, agora na Bezerra de Menezes

 A atual Avenida Bezerra de Menezes antes da urbanização: sítios, chácaras, poucos moradores, muitas árvores e os trilhos do bonde do Alagadiço (foto do arquivo Nirez)

A Avenida Bezerra de Menezes passou por uma grande reforma, iniciada em 2008 e concluída em meados de 2012, quando dentre outras melhorias, ganhou novas calçadas e o canteiro central ganhou uma ciclovia. Quando da inauguração, ciclistas reclamaram da presença de árvores no canteiro central, o que reduzia o espaço para bicicletas. Mas, à época, o gestor da obra, o Transfor, alegou que as árvores eram muito antigas e importantes para projetar sombra sobra a rodovia. 

 A última reforma, que construiu a ciclovia no canteiro central, já dizimou boa parte da vegetação

Na verdade, o projeto original previa a retirada das árvores do canteiro central,  o que só não foi concretizado em razão da atuação do então vigário da Igreja de N.S. das Dores em Otávio Bonfim, Frei Humberto Wallschlag, que era contra a retirada da já escassa cobertura vegetal da avenida, mobilizou vários segmentos sociais, e os gestores se viram obrigados a modificar o projeto.
Desde os anos 70, quando a via passou pela primeira reforma (na segunda metade dos anos 60), a Bezerra de Menezes transformou-se  em importante polo comercial, aglutinando grande diversidade de negócios. 

  

Em qualquer projeto de intervenção, por mais simples que seja, uma das primeiras análises envolve o comportamento de variáveis envolvidas no problema: se modificarmos uma variável, como se comportarão as outras? Essa premissa básica, elementar, não parece fazer parte dos projetos da prefeitura. Ao isolar as faixas da direita da pista para facilitar o escoamento de coletivos,  dificultou o acesso aos comércios o que determinou a falência de vários comerciantes.

 

Mas a realidade desses comerciantes começou a mudar a partir do início de 2014, quando, visando melhorar a mobilidade e aumentar a velocidade média da avenida, a prefeitura implantou o sistema de faixas exclusivas para ônibus e vans, o que dificultou a circulação e a parada de veículos de passeio nas faixas da direita. A dificuldade de acesso, esvaziou os estabelecimentos, e determinou a quebra de vários comerciantes, que viram a clientela desaparecer. Hoje, há muitos pontos desocupados, disponíveis para vendas, aluguel, etc.
Agora, diante do desastre do comércio da Bezerra de Menezes, os gestores resolveram fazer uma nova intervenção, qual seja, deslocar as paradas de ônibus para o canteiro central, e a circulação de coletivos para a pista da esquerda, onde ocorrerão embarque e desembarque de passageiros. 

Ao que parece tudo será feito como das outras vezes, intempestivamente, açodadamente, se vai dar certo, se vê depois.

 

A Avenida em dois momentos: antes e depois da sinalização com as faixas exclusivas. A faixa azul que aparece à direita deverá ser deslocada para a esquerda. Espera-se que os ilustres planejadores tenham adotado medidas de segurança para a travessia de pedestres para os pontos de ônibus, que serão localizados no canteiro central, e não esperem o aumentar o número de mortes por atropelamento para começarem a agir

E para viabilizar o novo projeto, vão realizar uma das ações que já se anuncia como uma das prediletas dos nossos atabalhoados governantes: a retirada de cerca de 100  árvores da avenida. As árvores que o saudoso Frei Humberto defendeu com tanta garra e convicção; as árvores que dão um pouco de sombra e frescor a uma via tão desumanizada, árida e feia.  Mais uma vez é reafirmada a prioridade dos carros em detrimento de pessoas, seus meios de sobrevivência, seu bem estar, sua segurança, ao ter que atravessar as faixas de uma avenida que apresenta condições tão adversas.

fotos de Rodrigo Paiva e Raquel Garcia

mar/2013/abril/2014