Arquivo Nirez
Na velha Fortaleza, o transporte coletivo urbano coube, em privilégio a Tomé A. da Mota, que em 25 de abril de 1880 incorporou a Ferro Carril do Ceará. A empresa de transportes colocou a disposição dos passageiros 25 bondes, cada um com 25 lugares, e que cobriam diversos percursos.
Eram veículos puxados à tração animal (bondes de burro). A extensão total das linhas era avaliada em 7.500 metros. Um anúncio avisava aos passageiros que os carros partiriam do Mercado Público (local ocupado hoje pelos edifícios do Palácio do Comércio e Banco do Brasil), de meia em meia hora e enquanto houvesse passageiros.
Arquivo NIREZ
O preço da passagem era de cem réis. Os carros eram de tamanhos diferentes: havia os de 4, 5 e 7 assentos. Os trilhos eram de madeira pregada nos dormentes, forrada por cima de cantoneiras de ferro, sobre cuja face plana corriam as rodas.
Os bondes de burro funcionaram e transportaram passageiros até 1913, quando foram substituídos pelos bondes elétricos da Ceará Light and Tranways Power Co.
(extraído do livro Fortaleza e a crônica histórica, de Raimundo Girão).
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ResponderExcluiressa é postagem mais copiada pelos blogs de Fortaleza. sei que a sua é a original pela data. Parabéns mesmo, quem sabe faz, quem não sabe, copia.
ResponderExcluire como copiam, querem manter blog mas não tem ideias nem material. então saem copiando tudo que vê pela frente.
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