Em
a avenida em construção – primeiro trecho asfaltado – 1973
Construída no início dos anos 70, na gestão do
prefeito Vicente Cavalcante Fialho (1971-1975), a Avenida Presidente Humberto
de Alencar Castelo Branco, conhecida popularmente como Avenida Leste-Oeste,
tinha a proposta inicial de melhorar a mobilidade urbana, facilitando a ligação
da zona industrial da Avenida Francisco Sá com o Porto do Mucuripe.
prefeito Vicente Cavalcante Fialho (1971-1975), a Avenida Presidente Humberto
de Alencar Castelo Branco, conhecida popularmente como Avenida Leste-Oeste,
tinha a proposta inicial de melhorar a mobilidade urbana, facilitando a ligação
da zona industrial da Avenida Francisco Sá com o Porto do Mucuripe.
O surgimento da via melhorou o acesso ao litoral oeste
de Fortaleza, possibilitou a abertura de ruas secundárias e perpendiculares,
facilitou o fluxo de pessoas, veículos e mercadorias entre o litoral e o
centro. Depois da construção da ponte sobre o rio Ceará, a avenida passou a ser
a via de ligação entre os municípios de Fortaleza e Caucaia.
de Fortaleza, possibilitou a abertura de ruas secundárias e perpendiculares,
facilitou o fluxo de pessoas, veículos e mercadorias entre o litoral e o
centro. Depois da construção da ponte sobre o rio Ceará, a avenida passou a ser
a via de ligação entre os municípios de Fortaleza e Caucaia.
Após a inauguração – postal dos anos 70
Mas a contrapartida da melhoria da mobilidade, foi a
desestruturação dos laços de vizinhança para comunidades que residiam na área
do bairro Moura Brasil, que precisou se distanciar de vizinhos e amigos, alguns
de longa data, e do afastamento da porção do centro comercial, onde mantinham
empregos ou ocupações informais.
desestruturação dos laços de vizinhança para comunidades que residiam na área
do bairro Moura Brasil, que precisou se distanciar de vizinhos e amigos, alguns
de longa data, e do afastamento da porção do centro comercial, onde mantinham
empregos ou ocupações informais.
O bairro Moura Brasil, o mais atingido pelas obras de
construção da avenida, localiza-se numa região de antigas dunas e se caracteriza por abrigar uma população de baixa renda, formada originalmente por retirantes
da seca de 1915 e 1932. Para evitar que esses migrantes, vindos de várias
cidades do interior do Estado, ocupassem ruas e praças da capital, foram
criados os chamados “campos de concentração”, onde ficavam confinados. Um
desses campos foi montado onde hoje é o bairro Moura Brasil.
construção da avenida, localiza-se numa região de antigas dunas e se caracteriza por abrigar uma população de baixa renda, formada originalmente por retirantes
da seca de 1915 e 1932. Para evitar que esses migrantes, vindos de várias
cidades do interior do Estado, ocupassem ruas e praças da capital, foram
criados os chamados “campos de concentração”, onde ficavam confinados. Um
desses campos foi montado onde hoje é o bairro Moura Brasil.
trecho desaparecido da comunidade do Oitão Preto – as casam ocupavam até a beira da praia
O final da Rua General Sampaio, conhecida como “Cinza” também desapareceu
Para abrir espaço para a construção da Avenida, a
região onde se encontra o bairro precisou ser redimensionada, o
que determinou a transferência da população que ocupavam as áreas cortadas pela
avenida, composta pelas comunidades das Cinzas, Moura Brasil, Oitão
Preto, Braga Torres e Soares Moreno.
região onde se encontra o bairro precisou ser redimensionada, o
que determinou a transferência da população que ocupavam as áreas cortadas pela
avenida, composta pelas comunidades das Cinzas, Moura Brasil, Oitão
Preto, Braga Torres e Soares Moreno.
Os moradores foram remanejados para áreas periféricas
de Fortaleza – como o Conjunto Rondom, Conjunto Palmeiras, Vicente Pinzon – para o Conjunto Jurema, em Caucaia, e outros.
de Fortaleza – como o Conjunto Rondom, Conjunto Palmeiras, Vicente Pinzon – para o Conjunto Jurema, em Caucaia, e outros.
A avenida foi inaugurada por etapas, e a primeira
ocorreu no dia 20 de outubro de 1973. Naquela ocasião, cerca de 20 mil pessoas
se aglomeravam no local da solenidade, quando dentro das programações, quatro
aviões AT-26 Xavante, pertencentes ao 4º Esquadrão Grupo de Aviação da FAB, da
Base Aérea de Fortaleza, subiram e sobrevoaram a baixa altitude, a área onde
estava instalado o palanque das autoridades que aguardavam a chegada do então ministro
Costa Cavalcante, representante do Presidente da República, General Emilio Garrastazu
Médici (1969-1974).
ocorreu no dia 20 de outubro de 1973. Naquela ocasião, cerca de 20 mil pessoas
se aglomeravam no local da solenidade, quando dentro das programações, quatro
aviões AT-26 Xavante, pertencentes ao 4º Esquadrão Grupo de Aviação da FAB, da
Base Aérea de Fortaleza, subiram e sobrevoaram a baixa altitude, a área onde
estava instalado o palanque das autoridades que aguardavam a chegada do então ministro
Costa Cavalcante, representante do Presidente da República, General Emilio Garrastazu
Médici (1969-1974).
imagens do dia da inauguração
A esquadrilha subiu novamente e, no momento do ponto
mais baixo da manobra, iniciou uma descida para um “looping” sobre a
Avenida Leste-Oeste. Nesse instante, um dos aviões deixou a formação e entrou
em parafuso, dando a impressão de que isso fazia parte das manobras.
mais baixo da manobra, iniciou uma descida para um “looping” sobre a
Avenida Leste-Oeste. Nesse instante, um dos aviões deixou a formação e entrou
em parafuso, dando a impressão de que isso fazia parte das manobras.
Como o Xavante começasse a descer cada vez mais
rapidamente em parafuso, a multidão que acompanhava a evolução da
esquadrilha, como que reagiu e temeu a um só tempo, pela queda do avião. E,
realmente, poucos segundos depois, ele explodia a 500 metros do palanque, num
bairro densamente povoado por famílias pobres. Do local, subiu uma nuvem negra
de fumaça. Eram 10h20min.
rapidamente em parafuso, a multidão que acompanhava a evolução da
esquadrilha, como que reagiu e temeu a um só tempo, pela queda do avião. E,
realmente, poucos segundos depois, ele explodia a 500 metros do palanque, num
bairro densamente povoado por famílias pobres. Do local, subiu uma nuvem negra
de fumaça. Eram 10h20min.
Menos de 10 minutos depois, o Corpo de Bombeiros
chegava até onde o avião caíra – na Rua Gomes Parente, no Bairro de Pirambu, a
40 metros da Avenida Leste-Oeste. Uma criança com o corpo todo queimado foi a
primeira a ser recolhida, sendo encaminhada, ainda com vida, ao Instituto Dr.
José Frota, onde, entretanto, veio a falecer.
chegava até onde o avião caíra – na Rua Gomes Parente, no Bairro de Pirambu, a
40 metros da Avenida Leste-Oeste. Uma criança com o corpo todo queimado foi a
primeira a ser recolhida, sendo encaminhada, ainda com vida, ao Instituto Dr.
José Frota, onde, entretanto, veio a falecer.
Enquanto isso, o corpo de um homem ardia no meio da
rua, mas já sem vida. Os moradores da rua Gomes Parente tentavam jogar água nas
três casas sobre as quais o avião desabara, mas inutilmente, porque o fogo
crescia e atingia mais quatro casebres, que ficaram totalmente destruídos.
rua, mas já sem vida. Os moradores da rua Gomes Parente tentavam jogar água nas
três casas sobre as quais o avião desabara, mas inutilmente, porque o fogo
crescia e atingia mais quatro casebres, que ficaram totalmente destruídos.
O prefeito Vicente Fialho suspendeu
imediatamente todas as festividades que marcariam a inauguração da avenida, a
primeira obra viária do Nordeste, construída com recursos do Fundo de
Desenvolvimento Urbano, criado pelo Banco do Nordeste do Brasil. O Ministro do
Interior, Costa Cavalcanti, apenas cumpriu um único ponto de seu programa: a
inauguração do novo prédio do Departamento Nacional de Obras Contra as Secas.
imediatamente todas as festividades que marcariam a inauguração da avenida, a
primeira obra viária do Nordeste, construída com recursos do Fundo de
Desenvolvimento Urbano, criado pelo Banco do Nordeste do Brasil. O Ministro do
Interior, Costa Cavalcanti, apenas cumpriu um único ponto de seu programa: a
inauguração do novo prédio do Departamento Nacional de Obras Contra as Secas.
Dom Aloísio Lorscheider, arcebispo de Fortaleza e
então presidente da CNBB (Conferência Nacional dos Bispos do Brasil) esteve na
Assistência Municipal e ministrou a benção aos feridos graves. Saldo da tragédia: 15 mortos, entre eles o piloto da
aeronave acidentada, Tenente Pedro Rangel Molinos, gaúcho, 24 anos, há oito
anos na FAB.
então presidente da CNBB (Conferência Nacional dos Bispos do Brasil) esteve na
Assistência Municipal e ministrou a benção aos feridos graves. Saldo da tragédia: 15 mortos, entre eles o piloto da
aeronave acidentada, Tenente Pedro Rangel Molinos, gaúcho, 24 anos, há oito
anos na FAB.
Avenida Leste Oeste no trecho bairro Moura Brasil com a igreja de Santa Teresinha – postal dos anos 70
Desde sua inauguração, no ano de 1973, até os dias
atuais, a Avenida Leste-Oeste passou por algumas transformações, inclusive a
duplicação finalizada em meados dos anos 2000. Vários equipamentos urbanos e
serviços foram instalados, tais como o Instituto Médico Legal, a Estação de tratamento
de esgotos da Cagece, o Hotel Marina Park, inúmeras igrejas católicas e
evangélicas e um variado comércio.
atuais, a Avenida Leste-Oeste passou por algumas transformações, inclusive a
duplicação finalizada em meados dos anos 2000. Vários equipamentos urbanos e
serviços foram instalados, tais como o Instituto Médico Legal, a Estação de tratamento
de esgotos da Cagece, o Hotel Marina Park, inúmeras igrejas católicas e
evangélicas e um variado comércio.
Avenida Leste-Oeste em 1974
A Leste-Oeste mede em toda sua extensão 3.500 metros,
tendo início na confrontação com a Avenida Dom Manuel, se estendendo até a Barra
do Ceará, na ponte José Martins Rodrigues, sobre o Rio Ceará.
tendo início na confrontação com a Avenida Dom Manuel, se estendendo até a Barra
do Ceará, na ponte José Martins Rodrigues, sobre o Rio Ceará.
Fontes:
Artigo: Desenvolvimento Urbano e Segregação Socioespacial
– um estudo da Avenida Leste-Oeste em Fortaleza, de Carlos Henrique Lopes
Pinheiro.
– um estudo da Avenida Leste-Oeste em Fortaleza, de Carlos Henrique Lopes
Pinheiro.
www.desastresaereos.net
fotos arquivo Nirez, O Povo e Anuário do Ceará
fotos arquivo Nirez, O Povo e Anuário do Ceará
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mfgprodema@yahoo.com.br
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Lembro deste dia, tinha 11 e estava com meu pai no centro, mais precisamente na praça do Ferreira quando os AT 26 Xavantes passaram a baixa altitude sobre o centro na proa da Avenida Leste Oeste, bem em cima do prédio do Cine São Luis…está imagem ainda guardo na memória.
Eu lembro bem, estava em casa e ouvi a notícia do acidente pelo rádio.Eu morava próximo a Faço. Dá. A tarde fui ao local.
Graça e paz a todos!
Ainda bem que algumas pessoas decidiram guardar fotos e histórias do Ceará e de Fortaleza.
Acredito que o jovem historiador Otávio Farias possua fotos e "estórias" do nosso Ceará e da velha e querida Fortaleza.
Lembro da inauguração da avenida Leste Oeste e o acidente da "queda do avião" muito perto do local onde estavam as autoridades. Por conta dessa "proximidade" com o palanque e o local da queda do avião, também lembro que mesmo sendo do conhecimento público, o fato era pouco comentado entre as pessoas, porque PODERIA ser outra que não "um acidente", e ainda eram tempos de "chumbo quente". Só fato de muito comentar já poderia comprometer a pessoa e essa vir a ser entendida como "subversiva".
Gostaria de lembrar que existem fotos mostrando que o primeiro local onde aviões pousavam ou amerissavam em Fortaleza, era na Barra do rio Ceará onde hoje aina existem vestígios do local chamado "aeroporto Condor" usado por catalinas e hidraviões da Panay do Brasil.
Qual foi o ano do término da construção da avenida tipo o último trecho já perto do viaduto.
Hoje,superado tudo isso, acho a leste oeste um cartão postal de Fortaleza.
Também lembro bem desse dia. Tinha 11 anos e estava no jardim de casa,mas dá pra ver os aviões subirem e fazerem as manobras no ar. Bem verdade o que você falou. Quase não se falava no assunto. Hoje lendo esse artigo sou o número real de mortos.
Queria ter ido a essa inauguração, mas meu pai não nos levou e nem deixou ir com ninguém.
Graça e paz a todos!
O Brasil não conta "TODA" sua história. e quando alguns tentam fazê-lo só o fazem de forma parcial, e muitas vezes omitindo importantes acontecimentos ou distorcendo os fatos. O maior exemplo disso e a "verdadeira história da independência do Brasil", quando sempre foi omitido que por "combinação" entre Don Pedro e seu pai o rei de Portugal, ficou acertado a divisão do Brasil, quando as províncias do Piauí, Maranhão e a gigante província do Grão Pará ficariam subordinadas ao reino de Portugal como uma "COLONIA PORTUGUESA". Dai se originou a mal contada história das guerras da independência, conflitos envolvendo jagunços e camponeses brasileiros contra 3.500 soldados portugueses bem treinados e armados até mesmo com canhões. Para essas batalhas, o Ceará solidário com os habitantes das províncias do Piauí e Grão Pará, formou logo e enviou para aregião em gerra, um pequeno exército de quase 6.000 voluntários treinados e armados sob o comando do "coronel" Pereira Filgueiras. Essa tropa foi denominada de "JUNTA EXPEDICIONÁRIA" e combateu e obteve algumas vitórias sobre o exército português nos campos do Piauí e Maranhão. Posteriormente, e isto já no ano de 1823, Don Pedro certo de que o acordo com seu pai ruíra e como o Brasil AINDA NÃO POSSUÍA UM EXÉRCITO PRÓPRIO, optou POR CONTRATAR MERCENÁRIOS e os enviou para ajudar na luta contra o exército português. O Brasil venceu e as províncias do Piauí, Maranhão e do grande Grão Pará foram INCORPORADAS ao Brasil independente.
MUITO INTERESSANTE ESSE BLOG. GOSTO MUITO DESSE TEMA, SOBRE FATOS DE NOSSA CAPITAL. MATÉRIA MUITO BEM FEITA. LI E GOSTEI BASTANTE.
Estiva no Senai da av carapinima, próximo do Liceu Ceará.tinha 16 anos na época, só fui saber da tragédia quando cheguei em casa, pois meus tios escutavam muito a Ceará Rádio Clube.
Outra tragédia com aviões da FAB na década de 1970 acho que foi no Montese. E em 1967 com um bimotor que causou a morte do Marechal Humberto de Alencar Castelo Branco nas matas da Messejana(Pajuçara).
Queria fotos de uma churrascaria que tinha na av leste oeste anos 78 ou 79 Chico Pereira o proprietário